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informal 2 | 4º Trim 2001
 Pelo Algarve fora
Conhecido nacional e internacionalmente pelas suas grandes atracções,o Algarve é visitado anualmente por milhões de turistas,multiplicando significativamente a população residente da região.Mais e melhores acessibilidades são então necessárias para satisfazer diferentes necessidades,sejam elas por terra,mar ou ar. 
A região do Algarve tem sido alvo de importantes obras, principalmente no que diz respeito às acessibilidades rodoviárias. Faltam ainda concluir definitivamente os dois grandes projectos que já se tornaram uma exigência da população. Falamos é claro da Via do Infante e da Auto-estrada Lisboa-Algarve (A2). Mas já se vislumbra o fim destas obras. A partir de 2003 já poderá usufruir totalmente destas infraestruturas. O Aeroporto Internacional de Faro, tem sido alvo de importantes obras de beneficiação e ampliação de modo a acompanhar as novas exigências turísticas da região. Os acessos por mar, são também uma preocupação dos concelhos litorais algarvios. Com uma extensa linha de costa, a região começa a atrair o interesse pelas infra-estruturas marítimas de carácter turístico, como são as Marinas e Portos previstos para Albufeira, Faro, Olhão e Tavira. As ligações ferroviárias, anteriormente esquecidas, vão ganhar em rapidez e comodidade. Beneficiações gerais ao nível das Estações, Linhas e passagens de nível prometem dar nova vida aos caminhos de ferro algarvios. Por terra Neste momento está em construção o restante troço da Via do Infante até Lagos, com uma extensão de 38 km, que estará concluído em Abril de 2003. Esta obra, no valor aproximado de 21.947 milhões de euros (44 milhões de contos), está a ser realizada sob a Concessão SCUT do Algarve. O objecto desta concessão corresponde à construção, conservação e exploração, por um prazo de 30 anos, em regime SCUT (sem custos para o utilizador),do lanço de auto-estrada entre Lagos e Alcantarilha, bem como a atribuição para efeitos de conservação e exploração, durante o mesmo período de tempo, dos lanços da auto-estrada actualmente em vigor. Uma parte essencial deste projecto é a construção das ligações à auto-estrada, de modo a assegurar a perfeita ligação à via rápida. Assim, ao longo dos 38 km de concessão, haverá seis ligações, com uma extensão total aproximada de 20 km, a partir das localidades de Lagos, Odiáxere, Mexilhoeira, Figueira, Alvor, Portimão, Silves e Lagoa. Com o objectivo de melhorar os acessos intra-regionais e aumentar as condições de segurança têm sido feitas várias obras de melhoramento das estradas, nomeadamente no que diz respeito à ligação com a Via do Infante no sotavento Algarvio e no melhoramento da EN 125, podendo ser destacadas as seguintes obras:
 
Um pulo até ao Algarve A tão esperada A2 permitirá a ligação do Algarve à capital num curto espaço de tempo e com maior segurança. A conclusão deste trajecto irá contribuir significativamente para a actividade turística do Algarve. As tão desejadas e famosas mini-férias no Algarve, poderão ser gozadas mais tranquilamente, sem as dores de cabeça das filas de trânsito para chegar ou sair da região. No final de Julho deste ano já foi inaugurado o mais recente troço da A2 entre Grândola e Castro Verde, estando previsto em meados 2002 a auto-estrada chegue finalmente ao Algarve. Neste troço foram investidos 12.968 milhões de euros (26 milhões de contos) de um total de 49.880 milhões de euros (100 milhões de contos) que se conta despender até ao final da obra. Por ar  Numa região onde o turismo representa a principal actividade económica, o Aeroporto de Faro, inaugurado em 1965,é o principal pólo de concentração e difusão de visitantes da região.No dia 22 de Setembro foram inauguradas as novas obras do Aeroporto, que aumentam a sua capacidade logística e operacional, dimensionando-o à escala global e ao nível dos melhores destinos turísticos da Europa. Se em 1989, este aeroporto movimentava cerca de 3 milhões de passageiros, no ano de 1995 o número aumentou para 4 milhões e prevê-se que em 2008 esta estrutura seja utilizada pelo dobro dos utilizadores. Com base nesta necessidade de proceder à ampliação e modernização das infra-estruturas do aeroporto, foi criado o Plano Global de Desenvolvimento para o Aeroporto de Faro (AFR2000). A concretização deste projecto contou com um conjunto de obras no valor de 29.927 milhões de euros (6 milhões de contos).Obras essas que envolveram trabalhos de construção civil, instalações eléctricas e electrónicas, AVAC, sistema de tratamento de bagagem, elevadores, passadeiras e escadas mecânicas. A área do terminal de passageiros, anteriormente com uma área de 44 800 m2, sofreu um aumento de 53%,entre outras melhorias que contribuem para um significativo aumento da rapidez e qualidade de serviço ao passageiro, como o aumento de posições de check-in e criação de novas portas de embarque. O sistema de verificação da bagagem de porão também foi remodelado, permitindo a duplicação da capacidade horária de processamento no embarque e desembarque. Tecnologicamente o aeroporto passará a estar equipado com o sistema ISL (Instruments Landing System),que possibilita a aterragem dos aviões a partir da Torre de Controlo, situação particularmente útil em caso de má visibilidade. As ligações do Aeroporto às principais redes viárias do Algarve também não foram esquecidas, estando a EN 125,a partir do nó de S.João da Venda a ser alvo de obras de beneficiação. Complementarmente, estuda-se a realização da ligação directa do Aeroporto de Faro à Via do Infante. Até 2004 serão investidos no Aeroporto de Faro um total de 69.332 milhões de euros (13,9 milhões de contos). Por mar  Os principais projectos relativos às acessibilidades marítimas no Algarve estão essencialmente relacionadas com a actividade turística e de lazer.Nos últimos tempos,tem havido um crescimento no número de projectos para a construção de Marinas e Portos de Recreio nos concelhos do litoral algarvio. Mas o que distingue estes dois ancoradouros? Numa marina, para além de toda a componente imobiliária e turística, existe um conjunto de serviços extras que permitem a entrada de barcos estrangeiros (polícia marítima, alfândega, serviços de estrangeiros e fronteiras e guarda fiscal), enquanto que num porto de recreio apenas podem entrar embarcações nacionais e também com menores dimensões. Albufeira com novas atracções de mar Num dos mais importantes pólos turísticos do Algarve, já está a ser construída uma Marina em Albufeira. Este projecto beneficiará, não só as gentes daquele concelho, como toda a população do Algarve, particularmente quem está ligado ao mar. Este projecto é considerado um dos maiores investimentos privados na área turística em curso de momento em Portugal, com um valor aproximado de 149.640 milhões de euros (30 milhões de contos). O porto de abrigo, obra complementar à marina, irá responder às necessidades dos pescadores da área de Albufeira. Esta infra-estrutura conta com investimentos públicos, na ordem de 8 milhões de euros (1,6 milhões de contos),servirá de apoio às embarcações de pesca do concelho e também proporcionará condições tranquilas de acesso à Marina. O porto de abrigo permite melhorar as condições para a actividade de pesca, tendo em conta o núcleo piscatório existente no concelho, que trabalha actualmente em situação precária. Este porto terá capacidade para 150 embarcações de pesca e respectivas infra-estruturas de apoio: dois quebra-mares que permitem criar uma bacia de águas tranquilas, um cais de serviço, uma rampa varadouro e um terrapleno portuário. Na sua globalidade, a Marina de Albufeira é constituída por vários núcleos de instalações que são funcionalmente inter-dependente, encontrando-se numa área demarcada por 65 hectares. Desta área de implementação total, 50%serão praças, jardins e áreas pedonais, 20% dizem respeito ao espelho de água e respectivos cais e apenas 30%será espaço "betonado ", factor que prova a grande preocupação com a qualidade do ordenamento e do equilíbrio ambiental. Esta infra-estrutura contará com mais de 400 pontos de amarração, disponibilizando um conjunto completo de infra-estruturas e serviços de apoio. Na Primavera de 2003 já será possível desfrutar de toda a zona da frente da marina, embora as embarcações comecem a entrar já a partir do próximo Verão. Em 2004 ficarão então concluídas as obras da primeira fase do empreendimento. Por linha férrea  Em relação à rede ferroviária, a região algarvia possui duas ligações estruturantes: a ligação a Lisboa, através da Linha do Sul, e a Linha do Algarve, onde existe a articulação com a linha do Sul em Tunes.Neste momento estão a ser feitas importantes intervenções de beneficiação nestas duas ligações ferroviárias. No âmbito da ligação Lisboa/Algarve, estão a ser realizadas obras no troço entre Pinhal Novo e Faro por forma a reduzir o tempo de percurso entre Lisboa e Faro para 3h15m, no caso dos comboios convencionados, e para 2h45m,no caso dos comboios pendulares. A concretização destes objectivos conta com uma série de obras de rectificação e melhoramento do traçado: duplicação da via entre Ermidas e Funcheira, renovação integral e/ou parcial da via no troço entre Pinhal Novo e Faro, electrificação da linha em todo o troço, substituição ou adaptação das obras metálicas às novas velocidades, instalação de sistemas de sinalização electrónicos, de telecomunicações, de controlo automático de velocidade e de Rádio Solo Comboio, reclassificação das passagens de nível existentes em todo o troço e modernização das infra-estruturas. Para estas intervenções, que terminarão em Maio de 2004, está previsto um investimento total na ordem dos 284.314 milhões de euros (57 milhões de contos). Na Linha do Algarve serão feitas intervenções divididas em duas fases. Numa primeira, prevêem-se trabalhos apenas no Ramal de Lagos com o objectivo de alterar o sistema de exploração, introduzindo material circulante mais flexível do tipo automotoras ligeiras. Estas intervenções contam com um valor global do investimento na ordem dos 4.140 mil euros (830 mil contos). Na segunda fase, admite-se a introdução de novas melhorias, centradas na duplicação de algumas zonas entre Tunes e Faro e na instalação de nova sinalização entre Faro e Vila Real de S.to António. Dinamizar ferrovias Fazer renascer o caminho-de-ferro é o lema do projecto Estações com Vida. Depois do arranque promissor durante o século XIX, o caminho-de-ferro português foi perdendo qualidade e competitividade.Com a transferência de investimentos para outros meios de transportes, nomeadamente o rodoviário, o ferroviário passou para segundo plano. Neste sentido, a REFER e as autarquias uniram esforços para dinamizar e modernizar os caminhos-de-ferro, através do projecto Estações com Vida, cujo objectivo assenta na requalificação das acessibilidades ferroviárias, desenvolvendo o seu papel de dinamizador do desenvolvimento social, cultural e económico das comunidades que serve. Na região algarvia, existem duas cidade inseridas no projecto Estações com Vida: Faro e Lagos. Em Faro, este projecto consiste numa operação de requalificação urbana da zona ribeirinha da cidade, além da remodelação da Estação de caminho-de-ferro,já integrada no projecto de modernização da ligação Lisboa/Algarve. A intervenção abrange uma área global de 105 mil m2 e vai eliminar a velha barreira histórica que tem separado os farenses da Ria Formosa, através da construção de duas passagens pedonais desniveladas: uma superior na zona da estação e uma inferior de grande dimensão, enquadrada numa nova praça a ser criada. Na cidade de Lagos, a área global de intervenção é de 250 mil m2.Neste caso, o projecto Estações com Vida pretende associar a requalificação e dinamização do acesso ferroviário com a renovação urbana. A actual estação será restaurada para a utilização socio-cultural, uma vez que possui grande riqueza patrimonial e arquitectónica. Em simultâneo com a renovação do complexo ferroviário será efectuado o reordenamento das áreas do Porto de Pesca, de modo a dinamizar cultural e socialmente este espaço. Estes dois projectos beneficiam da parceria com o Instituto Portuário do Sul.
 
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